然而，格兰仕仍须将不断上升的成本转移至消费者身上，尤其是在该公司最重要的出口市场——欧洲。并非只有格兰仕如此。年销售额达556亿港元（合72亿美元）的香港利丰集团(Li & Fung)在3月份报告称，在连续下跌6年之后，该集团为美国和欧盟买家采购的众多消费品的平均零售单价上涨了2%至3%。
价格上涨在一定程度上反映出制造商和零售商的一个深思熟虑的战略：转向具有更高利润率的高价值产品。“我认为，价格战已经让世界感到一丝疲惫了，”利丰集团董事总经理冯国纶(William Fung)表示，“产品差异性是关键。没人希望与沃尔玛(Wal-Mart)竞争销售某种大众商品。”
环球资源(Global Sources)的研究表明，从吹风机到轮胎，所有产品的出口价值增幅均高于出口量的增幅。“各企业并非仅仅生产同样的产品然后加价销售。它们是在增加产品的价值。”环球资源在深圳的行业研究团队负责人迈克尔•克莱斯特(Michael Kleist)表示，“几乎所有企业都在努力摆脱低水平竞争，因为一旦它们把价格降下来，就无法再提上去。”环球资源总部位于香港，从事贸易会展组织及贸易刊物发行。
“我们的产品组合已经转移至高价值产品。”唐纳德•海补充说。他的公司1999年开始生产第一件电子产品——电动牙刷，从那以后便一直在扩展高端产品组合。喜高还通过收购深圳的一家塑料模具工厂，实现了垂直整合。
各公司竞相提高自己在价值链上的位置，帮助解释了为什么尽管有证据显示成本出现上升，但华南地区的整体出口表现却依然相当强劲。2005年，广东省的出口（其中绝大部分产品在珠江三角洲制造）较上年增长24%，今年第一季度又增长了29%。该省出口实力的另外一个证据是：本月，来自200多个国家和地区的大约25万买家参加了在广州举办的中国出口商品交易会（China Export Commodities Fair，即广交会）以及在香港举办的3场中国采购展会。
“在这一发展过程中，我们发现某些地区的成本更高，”香港地区发展与竞争力专家迈克尔•恩赖特(Michael Enright)表示，“这对单个公司来说很艰难，但这是一个与整体经济状况和经济长期增长能力截然不同的问题。”
珠江三角洲的地理位置也为制造商提供了一定的灵活性。该地区的开发一直集中于珠江东岸地区，而该地区仅有的3个天然深水集装箱港口中，有2个（香港葵涌港和深圳盐田港）也位于东岸。因此，深圳及东莞的制造成本是最高的。东莞毗邻深圳特区北部。
珠海所在的珠江三角洲西部的开发有所落后。迁到珠江对岸的投资者尽管未能逃脱去年人民币小幅升值及原材料价格上扬的影响，但他们享受了更低的土地和公用事业成本。
珠海郊区如今正在进行的工业开发，是珠江三角洲的经济重心正在转移的证据之一。高栏码头上等待运往珠江西岸发电站和家具工厂的大量煤炭和木材，同样也证明了这一点。该码头的出港货物中，既有附近一家英国石油(BP)化工厂生产的聚酯材料纯对苯二酸，也有本地制造的、计划运往加拿大的卡车和铁路集装箱。
被《福布斯》(Forbes)杂志评为全球第10大富豪的李嘉诚1994年首次投资高栏码头，正是因为他准确预测到了这种变换。尽管高栏目前还是一个致力于满足该地区对原材料贪婪需求的散货码头，但它也是珠江三角洲最后一个天然深水港，因此也将成为一个很有前途的集装箱码头。
在该港口的行政大楼中有一个沙盘，显示出李嘉诚对高栏码头的远见。沙盘中包括6个可以停靠大型集装箱船只的泊位，码头上整齐地堆放着满载出口货物的集装箱——如今码头上只是凌乱地堆放着煤炭和木头。预计高栏码头首批的两个集装箱船泊位将于明年投入使用。
在过去的35年中，李嘉诚的资产从香港的一个集装箱船泊位，发展为在全球20个国家拥有42个码头的庞大“帝国”，目前的估值高达220亿美元。高栏是他的赌注，他赌的是珠江三角洲将在今后几十年内保持全球制造业中心的地位。
上一页 [1] [2] |
