2003年7月，上海市民傅建红花了157万元人民币（其中车价为137万元），从上海申新汽车销售有限公司处购得戴姆勒－克莱斯勒股份公司（简称戴－克）生产的梅塞德斯奔驰3724CCS350轿车一辆。
然而，随后的日子傅小姐开始麻烦不断。以下是其遭遇的记录：
2003年交车时就发现车辆有跑偏现象，经上海申新汽车销售有限公司到指定维修厂做四轮定位，前后修理了5次，至今也未能修好；
2004年车辆出现左前门门锁失灵，无法锁车，同时音响也失真，就在上两周，连汽车喇叭也突然无法正常工作了；
自2005年1月开始，该车关系到驾车人和乘坐人人身安全的最重要部位即安全气囊系统（SRS）在短短几个月的时间内出现了5次故障，同时该车的其他部位也经常出现故障，包括排档杆模块、转向柱电脑、过方向盘线盘、变速箱线束油封在内的重要汽车控制系统出现一系列电路、机械和供油故障，在2005年2月17日行驶过程中排挡又突然失灵，幸亏驾车人当时反应敏捷，未造成车祸。
为此，傅小姐开始与之接洽。2005年7月6日，戴姆勒－克莱斯勒股份公司华东地区总代理上海东之星汽车贸易有限公司发传真给傅，说他们在5月下旬就派高级技术专家与梅赛德斯－奔驰特许服务中心——上海东驰的技术人员一起详细研究了该车辆的具体情况，并汇同德国厂方专家进行交流探讨，最终制定周密妥善的维修方案。
此后，傅多次将车交到戴－克公司指定的特约汽车维修机构上海东驰汽车维修有限公司（该公司系梅赛德斯－奔驰特约维修中心）维修，最后连该维修中心都承认该车属疑难杂症。据说，因屡修不好并屡修屡坏，致使傅购车的目的落空，且要经常担心驾车时的人身安全，“这辆奔驰不仅不能成为原告身份、地位的象征，反而成了其挥之不去的心病，已花去了无数的时间和精力”。
傅一气之下，将戴－克公司和销售商上海申新汽车销售有限公司一并告上法庭，要求被告同意原告退车，退还购车款137万元人民币，并赔偿经济损失10万元。今天（4月13日）上午9点，双方在上海市第二中级人民法院C214法庭进行证据交换。
编后：
尽管案件正在审理中，但这个案子反映的问题却有着普遍性。傅小姐有必要对簿公堂吗？傅小姐能够成功退车吗？戴－克公司在这个事件的处理中，是否有不到之处呢？欢迎读者进行讨论，也欢迎戴－克公司发表意见。我们将对之进行追踪报道。
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