尹明善是重庆力帆集团的董事长，中国摩托车行业的一位传奇人物，他54岁才入行，10年内成为了亿万富翁，但是更多人认识他是因为力帆足球队。1992年力帆成立时只有20万元资产，如今它已成为年销售额45亿元左右，出口创汇超过2亿美元的大型摩托车民营企业。今年67岁的尹明善除了经商以外，还担任着重庆市政协副主席以及重庆市工商联合会会长等职务。
中国是摩托车生产大国，在中低排量摩托车的生产和出口方面排名世界第一。由于这一行业开放较早，国有、民营以及外资企业竞争异常激烈，曾经的暴利时代已一去不复返。
【尹明善】
十年前一辆摩托车的利润大概是纯利润可以达到20%，甚至35%、40%。现在的纯利润大概也就是3%到5%。也就是说一辆3000元摩托车的话，大概只能赚几十元钱，3升的九十元钱左右，平均的利润。
作为一个在摩托车行业打拼了10几年的商人，尹明善在2004年底感到了一种山雨欲来风满楼的气息。
【尹明善】
中国(摩托车行业)目前的这种洗牌的优胜劣汰已经开始了。那为什么以前不能开始，因为以前国家没有设置门槛，现在不行了，那国家要提高它的(准入)门槛，首先要达到我准进的标准，你的摩托车厂一定要有哪样一些检测设备，试验设备，达不到这个，那么就不允许你生产。最低大概这套设备怎么要5000万以上，甚至再加上七七八八，有的时候门槛提高了，资金能量提高了。
【方宏进】
上亿才能干这个？
【尹明善】
上亿才能干了，第二还把技术门槛提高了。从今年7月1号起，摩托车尾气的排放要达到欧洲Ⅱ号标准，这个标准呢眼前可以说，在中国目前的话，可能只有10多，不超过20家的企业，才有这种实力。当然包括力帆我们已经全部通过(考评)，才能达到，所以通过提高技术门槛，和提高资金的门槛之后，这种优胜劣汰会淘汰掉很多，/我估计八年十年之后，中国的摩托车应该在20家以内。
【方宏进】
这一次在环保方面这个标准提高了以后，会不会就在今年内，或者到明年初就很明显地有一些中小企业(被淘汰)？
【尹明善】
我估计至少可以淘汰掉三分之一。
由于目前很多中国城市禁止摩托车上街，导致摩托车大量销往农村，而农村的消费者往往更看重价格，因此杀价已成为中国摩托车企业最有效的竞争手段之一。即便是在2004年钢材和塑料件等原材料大幅上涨，导致每辆摩托车利润所剩无几之时，很多摩托车企业仍然不敢轻易涨价，因此市场上的风险被无情地转嫁给了摩托车配件企业。
【尹明善】
全行业，尤其是零配件行业，(摩托车)零配件它们非常非常凄惨，用这个字来讲。就是说它产品不赚钱，有很大的厂靠什么？就靠铝屑，铁屑，就加工这废料，能够卖个几十万，它一年就赚这么几十万。
【方宏进】
这就是利润?
【尹明善】
就是利润。
【方宏进】
其实国内最近这段时间，摩托车企业都在纷纷叫，就说要升价升价，但是呢好像大伙还都相互看着，就比着，并没有很步调一致，力帆会带头升价，还是说最后一个升？
【尹明善】
力帆不会成为涨价的带头人，但是也不会成为涨价的落伍者。我们随时眼观六路，耳听八方。
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